Avec les coques à step les lab std ne m'ont jamais réussies, pas assez de cup comparé à la bravo XS
En photo de la gauche vers la droite mes derniers essais, bravo 28 stock, bravo 28 XS, bravo 28 lab

Lab std pas de cup

C'est ce que j'avais remarqué, entre la 1/2 ou 3 la 1 a vraiment un cup bien plus accentué en bord de fuite et en bord de PALE, c'est net.

 

Mais tu vois sur cette photo , les Lab by Italie sont parfois avec du cup , ça c'est cette du boat

+1 avec toi Bertrand, c'est aussi pour cela que j'ai toujours conseillé de partir sur une Bravo Std et la mettre a ça sauce car une B1 std et beaucoup moins cher comparativement au model XS  

JM encore des photos de ma B1 , depuis le printemps je l'ai fait vented, c'est mieux pour le démarrage qui était pendent un bref moment un peu laborieux, maintenant comme expliqué sur un autre post c'est pile poile  

 ah oui c'est net surtout avec un 300XS 5300Rpm c'est trop bas , c'est quoi cette apli ?

j'ai les mêmes résultats.
Pour une vitesse identique 300 tr en plus.

Je me rappelle des données à 40 nœuds avec une 26 std et une 26 XS.
3700 tr/mn en std vs 4000 tr/mn en xs.

A prendre en compte lorsqu'on réalise les premiers essais en bravo std plus facile a trouver.

Oui même si mes vitesses sont ridicules pour vous  je prends 150 tours de plus avec la XS qu' avec la standard en 22

Les deux sont d'origine,  et la forme des pales semblent différentes,  sans parler du cul coupé .

Tout le monde confirme.

Pour info la bblade ob/f est une XS labf dont le diamètre est réduit à 14,75 ce qui permet de gagner encore 1 à 2 pitch.
C'est cette hélice que Marco a sur le R27 S pour 70 nœuds.

Peut-être aussi la bonne solution pour toi JM elle regroupe a elle seule tout les paramètre que l'on demande au hélice

Beau taf Bruno

Bravo I OC

matière =acier inoxydable
diam 14.75
Pas  28,29,30,31,32,33,34,35
Cul court
nombres de vents= 8    en 2017
Pas à droite et pas à gauche
Finition labbed
Principalement prévue pour les catamarans hors-bord

OC= offshore catamaran
A été spécialement conçu pour les coques catamaran hors-bord.
Cette nouvelle hélice   Bravo Mercury Racing dispose d'un total de huit PVS
Des trous d'aération pour une performance affinée.
Le diamètre de Bravo I OC est réduit à 14,75 "et dispose d'un
Plage de pas de 28 "à 35" (pair et impair)  pas à gauche et droite.
Un tube  d'échappement raccourci règle la poupe pour minimiser la traînée, alors les pales sont retravaillées suite à la réduction de diamètre à 14.75.
Avec le nouveau diamètre. L'hélice a été testée sur Skater de 28 pieds de 32 pieds, Talon, DCB, Spectre et coques Doug Wright.  Ce modèle a surclassé les trois et quatre pales cleaver en accélération et la vitesse de pointe (charges moyennes à lourdes).

A t'elle du cup ? Etant prévue pour des coques a bow lift naturel (cata) , si pas de cup c'est cuit ...

Et oui le poids de la bete , serait surprenant aue ça le fasse en diametre ...

Je crois qu'il va falloir s'organiser une petite journée XS pour se faire des essais d'hélice une bonne fois pour toute !!
Clé de 24, de l'essence et un temps correct !

Un petit rassemblement "bateaux musclés" me va bien. 
Par contre j'ai un zepplin qui squatte ma remorque pour quelques mois donc faut faire ça dans mon coin.
C'est là qu'il nous faudrait un drone ! (en fait j'ai la nouvelle cam garmin ultra 30 , bientôt des videos avec le compteur qui s'affole à plus de 70 nœuds)

je pensais partir ensemble à 2 bateaux de Lorient et faire route au Glénan ou l'on aurait eu rendez-vous avec JM et retour ensuite sur Lorient en fin de journée, enfin autrement ça me vas aussi un samedi d'ici 2/3 week-end

Cool

Jerem, tu nous rejoint ?

Marco si c'est un dimanche tu nous rejoints

Si c’est un dimanche et que je suis dispos je viendrai avec plaisir